カテゴリー別アーカイブ: Tips

        

クルマの電動化。その種類別比較表

電動化が進むクルマ。

その種類は様々ですが、
違いを比較しやすいよう一覧表にまとめてみました。 続きを読む

Pocket
LINEで送る

        

軽貨物は軽乗用車と何が違う?


4ナンバーの軽貨物は一般の個人が乗用としても使用が可能ですが、
5ナンバーの軽乗用車とは何が違うのでしょう?


まずは、軽自動車の種類からおさらいしてみます。 続きを読む

Pocket
LINEで送る

        

SKYACTIV-Xの「X」に次世代ロータリーの姿が隠れてる?


2017年8月にマツダから発表されたSPCCI(火花制御式圧縮着火)。

各メーカーが永年取り組んできたガソリンエンジンの「圧縮着火」という燃焼技術をマツダは世界で初めて実用化し、これに「SKYACTIV-X」と命名しています。


後につけられた「X」には、
ガソリンエンジンとディーゼル、各々の利点をクロスオーバーさせたという意味からネーミングされたといいますが、この「X」にはもう一つの意味が密かに隠れている可能性があります。

それは、次世代ロータリーエンジンの姿なのかもしれません。 続きを読む

Pocket
LINEで送る

        

EVにもトランスミッションを搭載する時がいずれ来る


今のEV(電気自動車)にはトランスミッションがありません。

リーフにも、テスラにも、そしてe-POWERのノートにも
現在市販されているモーターのみの力で走るクルマのほとんどには
トランスミッションがありません。

ですが、いずれは普通に
トランスミッションをEVに搭載するようになるかもしれません。 続きを読む

Pocket
LINEで送る

        

発進用ギア付きCVTが生まれてきた背景


2018年2月、世界初となる発進用ギアを装備した新型CVTの
「Direct Shift-CVT」がトヨタから発表されました。



そもそもCVTといえばギアを持たない無段変速機との認識でしたが
機構が複雑になってまで改良してきたのには、

CVTの弱点を補いつつも、間近に迫った新燃費表示「WLTCモード」への移行対処など、様々な事情が絡んでいるようです。 続きを読む

Pocket
LINEで送る

        

「全固体電池」でEVは現実的な乗り物に


近い将来、身近な乗り物となることが確実視されているEV(電気自動車)。
このEVの性能を左右するキーパーツは何かというと・・・?

皆さんもご承知の「バッテリー」

現在、EVのバッテリーの主流は「リチウムイオン電池」ですが、
 エネルギー密度が低い(航続距離が短い)
 充電時間が長い
 価格が高い
などが理由で普及は進んでいません。 続きを読む

Pocket
LINEで送る

        

クルマの「スポーツブランド」 その種類とミニ知識


各メーカーが力を入れ始めた「スポーツブランド」
いくつかその種類と特色を確認していきます。  

GR(トヨタ)

トヨタのモータースポーツを一手に担う社内カンパニー「GAZOO Racing Company」が企画するスポーツブランド。 続きを読む

Pocket
LINEで送る

        

e-POWERとレンジエクステンダーEVの違い


e-POWER(※シリーズ・ハイブリッド)と
レンジエクステンダーEV

この2つは
 ● 駆動力はモーターのみ
 ● 発電用のエンジンを搭載

という共通点を持っており、
ピュアEVの弱点である航続距離の短さをカバーする機能を有しています。

一見、似ているようでもありますが大きな違いがある両車。
その辺りを明確にしていきます。 続きを読む

Pocket
LINEで送る

        

e-POWERが日産にしかない理由


国内販売で好調を維持するe-POWER

いわゆるシリーズ・ハイブリッドですが、
現在、市販乗用車でこのシステムを搭載しているのは日産だけです。

そして今後、日産以外のメーカーがシリーズ・ハイブリッドを採用してくる気配も全くありません。

それには大きくいって3つの理由がありそうです。 続きを読む

Pocket
LINEで送る

        

小さなコンセプトカーにはでっかい夢がある


コンセプトカーというものは市販化までもっていかれるケースが大変少ないもの。

 そうはわかっていても・・・ わかっちゃいるんですが・・・

ちいさくてキュートな新しいクルマがお披露目されると
「こんなクルマをペットにしたい!」っていうワクワク感が止まらない
サイト主です。

続きを読む

Pocket
LINEで送る