カテゴリー別アーカイブ: Tips

        

米国自動車のビッグスリーとそのブランド


ダッジって、どこのメーカーのブランド?
リンカーンは ・・・?

アメ車のいろんなブランド。
どうもメーカー名がパッと浮かばない ・・・

ということで、
ビッグスリー(ゼネラルモーターズ、フォード、クライスラー)とブランドを紐づけしてみました。
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NEV規制は真に強いEVメーカーを創造する

NEV規制とは

中国での内燃機関乗用車の生産または輸入が年間3万台以上となるメーカーは、NEV(新エネルギー車)の生産を一定割合行う必要があるとする新しい環境規制で、2019年から実施されます。 続きを読む

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初代カルタスGT-iはこんな楽しいクルマだった


かつて初代カルタスGT-i(AA33S)を所有していました。



私は今まで7台のクルマを乗り継いできましたが、
その中でも新車で購入したこのカルタスGT-iが一番印象深く、
そしてもっとも乗って楽しいクルマでした。 続きを読む

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電動車のバッテリー容量をグラフで比較


EV、PHV、HV、e-POWERなどの電動化されたクルマが搭載している
駆動用バッテリーの容量をグラフで比較してみました。

今回対象に選んだのは以下の5車種です。 続きを読む

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EV(電気自動車)を買うなら「全固体電池」になってから


次世代のクルマとし何かと取り沙汰されるEV(電気自動車)。

環境にやさしく燃料代(電費)も安い。
そして音も無く強力なトルクで走る新感覚のEVに食指が動くのも納得です。


しかしながら今、EVを購入するのはちょっと待った方がいいかもしれません。

というのも、新型の「全固体電池」搭載EVがまもなく登場となることが色濃くなってきたからです。

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旧車のエンジンをモーターへ。「コンバートEV」とは


エンジンをモーターに載せ替える「コンバートEV」

このコンバートEVを旧車やクラシックカーで行うことが
日本も含め世界的に静かなブームになっています。


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ベンツの直6「M256」が復活した背景とその技術


2018年3月に日本で正式発表となったメルセデス・ベンツのS450。

これに縦置きFRとして搭載されてきたのが「M256」という直列6気筒エンジンで、メルセデス・ベンツとしては約20年ぶりの直6復活となりました。



この時点で直6を量産しているは、BMWとベンツだけですから
世界的にみても久しぶりの新型・直6登場となったわけです。


では、なぜ今、直6なのか?
その背景と復活を可能とした技術をみていきます。 続きを読む

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ISGの機能と2種類の接続方式


ISG
(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)は
モーター機能を併せ持った発電機です。



ISG
  ● モーターアシスト(エンジンの動力補助)
  ● スターター(エンジンの始動)
  ● エンジンによる発電(通常のオルタネータとして機能)
  ● 回生ブレーキ(減速エネルギーよる発電)

を1台でこなす機能を備えており、
マイルドハイブリッドを構成する上での主要装置となります。 続きを読む

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クルマの電動化。その種類別比較表

電動化が進むクルマ。

その種類は様々ですが、
違いを比較しやすいよう一覧表にまとめてみました。 続きを読む

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軽貨物は軽乗用車と何が違う?


4ナンバーの軽貨物は一般の個人が乗用としても使用が可能ですが、
5ナンバーの軽乗用車とは何が違うのでしょう?


まずは、軽自動車の種類からおさらいしてみます。 続きを読む

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