2020年度（平成32年度）の燃費規制より日本でも採用される
「CAFE方式（企業別平均燃費基準方式）」とは？

順を追って確認していきます。

　● Corporate　        【企業】
　● Average　　        【平均】
　● Fuel Efficiency    【燃費効率】

従来の方式

本題に入る前に、従来方式をちょっとおさらいしてみます。

従来は、車両の重量区分毎に現状最も燃費が優れた車種を基準に取り、
規制が行われる数年後の技術的進歩による改善率を考慮した上で、
事前に燃費規制の基準（燃費規制値）を決定しています。

　( ※これを「トップランナー方式」といいます )

そして、実際の出荷台数を加味した平均燃費が
「車両重量の区分毎に燃費規制値をクリアできたか」
を評価していました。

　※燃費は車両が重くなるほど悪くなる傾向にあります
　※2015年度の乗用車の規制では車両重量毎に16区分あります

ということで、従来方式は、
「車両重量の区分毎に燃費を評価」
ということが、ポイントになります。

CAFE方式とは（概要）

CAFE方式を一口でいうと、

「自動車会社毎に異なる燃費規制値が設定され、
　その自動車会社自身が規制値をクリアできたか」

という評価の仕方になります。

従来方式は
16個ある重量区分毎に設定された各自動車会社共通の燃費規制値を
その重量区分毎にクリアしたか？
という評価でしたが、

CAFE方式は
自分の会社が販売した全てのクルマの平均燃費をもとに、
自分の会社に対する燃費規制値が１つだけ決められ、
（※この燃費規制値は自動車会社ごとに異なる）
それをクリアしたか？　

となります。